F1: análisis técnico de la Ferari SF71-H – Blasting News

El Ferari [VIDEO] ha obtenido Buenos resultados en el de 2017. El inicio de la temporada fue muy prometedor: un marco Panatella y adaptable combinado con un a la par con permitió al Caballo para dar a los alemanes un tiempo difícil en la Lucha el título mundial.

Luego vino la crisis: una reversión drástica de las durante las tres asiáticas que rompió las esperanzas del campeonato Sebastian Vettel. Para empeorar las cosas, hubo algunos problemas de confiabilidad presentados a tiempo en la Grilla de inicio Antes de la , el domingo.

Sin embargo, el equipo Italiophone ha Ganado veces, incluida la penúltima en Brasil, y este año el objetivo es permanecer allí.

¿El Auto, llamado SF71-H, tendrá éxito? Hay signos prometedores del diseño evolutivo del Automóvil, presentado el jueves. Por lo general, el Ferari se muestra bastante tímido con las Etfalvazoltan de las presentaciones que ocultan tantos detalles Como sea posible Hasta que el Auto arranca por vez en la pista. En plano, sin embargo, ya ver las innovaciones técnicas.

Las noticias del Ferari SF-71H de Fórmula 1

Comencemos desde el área Frontal: las incluyen un ala Frontal revisitada y una nariz con ranuras a las que adoptó el año pasado. El alerón delantero una gran carga aerodinámica por lo que Todas las modificaciones están diseñadas para manejar estructuras aerodinámicas críticas, Como el vórtice Y250, lo que permite que las Superficies Aguas Hagan su tr correctamente.

El Automóvil del año pasado fue aerodinámicamente fuerte, por lo que estos desarrollos se relacionan Principalsmente con la producción de un mejor rendimiento en una amplia GAMA de escenarios de conducción, Como frenado, aceleración, curvas y más.

Digamos que las revoluciones no son visibles en la cara.

Siempre ha Sido interesante ver cómo la Scuderia desarrolló su filosofía en las barrigas Lateralses durante el invierno. Muchos de los otros equipos han copiado el diseño de Ferari desde 2017, creando contornos más atractivos alrededor de la y disminuyendo la estructura de la protección de Laterals Superior.

Para lograr un enfriamiento óptimo, la Principals se acompaña de una adicional en la Parte Superior del estómago. En el SF71H [VIDEO], ambos enchufes Hakendover aproximadamente las mismas dimensiones, lo que reduce significativamente el de la carrocería. Esto también permite la instalación de Kleinsanktpeter Paleteria giratorias en el hombro Laterals (en Negroe de humo expuesto) para guiar el flujo de aire la Parte posterior.

Bargeboards y aletas giratorias son versiones revisadas de sus predecesores. En el último año comenzamos a ver algunos proyectos muy creativos de Espejos retrovisores. Los Espejos son obligatorios y el que n se puede manipular para ayudar a controlar el aire en la carrocería en la Parte trasera.

En el Ferari SF71H fueron muy creativos permitiendo que el aire a través de la cápsula del espejo. No producirán carga aerodinámica, ya que el aire se Divide uniformemente a través de la cápsula, pero manejarán el de manera más efectiva y pueden reducir ligeramente la Resistencia durante el progreso.

Después de fabricar una cámara de aire de múltiple el Final de la temporada anterior, Ahora se utiliza una toma integrada en el Automóvil de #2018 que incluye inyectores de turbocompresor y un Freezers auxiliar encima de la caja de engranajes. Esto es lo que les permite verse tan agresivo con la disminución de la panza.

La Parte trasera del Automóvil está un poco oscura en este momento, pero un ala en T se coloca en el capó, trabajando en con el alerón trasero. #ADN

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